來(lái)源：@經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)微博

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周信 12月2日，阿維塔11雙動(dòng)力上市，增程版售價(jià)27.99萬(wàn)—29.99萬(wàn)元，純電版售價(jià)33.99萬(wàn)—36.99萬(wàn)元。阿維塔11近期有著較高的市場(chǎng)熱度，對(duì)阿維塔品牌和長(zhǎng)安汽車而言意義重大。

阿維塔背負(fù)著長(zhǎng)安汽車沖擊高端化的使命，但自2022年8月阿維塔品牌首款車型阿維塔11上市，到2023年12月阿維塔12上市，雖兩款車型都被注入了巨大心血，但銷量一直沒(méi)有太大起色。

在品牌高端化的路上，如吉利、比亞迪等民營(yíng)企業(yè)更加出彩，長(zhǎng)安、東風(fēng)、上汽的高端化走得較為坎坷，其中很大的一個(gè)因素是，技術(shù)路線的選擇問(wèn)題。

此前的自主高端品牌均采用純電路線，經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展，增程混動(dòng)后來(lái)居上，成為當(dāng)下大部分消費(fèi)者的選擇。走增程混動(dòng)路線的理想汽車，成了如今少數(shù)盈利的新勢(shì)力車企。嵐圖成為“吃螃蟹”的自主高端品牌，從9月開(kāi)始連續(xù)三月銷量破萬(wàn)。

從今年9月開(kāi)始，阿維塔07和阿維塔12先后推出了增程版本。加入增程陣營(yíng)后，阿維塔的價(jià)格也實(shí)現(xiàn)了下探，阿維塔07起售價(jià)21.99萬(wàn)元，高配版不到30萬(wàn)元。阿維塔11和阿維塔12的增程版定價(jià)更是直接插入了比亞迪20萬(wàn)元以上插混轎車的空白區(qū)。

押注增程技術(shù)路線的阿維塔，目前已經(jīng)有了逐漸向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。11月，阿維塔品牌的銷量實(shí)現(xiàn)大幅提升，首次破萬(wàn)輛，達(dá)到1.16萬(wàn)輛。相比上汽、廣汽等國(guó)有車企，長(zhǎng)安汽車向上之路開(kāi)始站穩(wěn)腳跟。

除了沖擊高端化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)盈利也是阿維塔和長(zhǎng)安汽車的重要任務(wù)。大多數(shù)自主新能源汽車品牌目前仍處于虧損狀態(tài)，長(zhǎng)安汽車也是如此，旗下深藍(lán)汽車、阿維塔品牌尚未盈利。今年上半年，長(zhǎng)安汽車營(yíng)收767億元，同比增長(zhǎng)17 %，但凈利潤(rùn)為28億元，同比降63%，阿維塔虧1.4億元。從2022年到2024年上半年，阿維塔累計(jì)凈虧損超過(guò)71億元，負(fù)債率高達(dá)94.46%。

更重要的是，阿維塔的銷量和盈利表現(xiàn)關(guān)系著其上市計(jì)劃。11月19日，上海聯(lián)交所披露了阿維塔將于2026年上市的信息。為了上市，阿維塔須有良好的資產(chǎn)注入和較強(qiáng)的市場(chǎng)表現(xiàn)。今年8月，阿維塔以115億元收購(gòu)了華為引望公司10%股權(quán)，成為其第二大股東，也是引望首家簽約車企。

眼下，阿維塔只有首先拉高銷量大才能帶來(lái)規(guī)?；?，也才能進(jìn)一步擺脫虧損。阿維塔曾表示，要“先盈虧平衡再IPO”。 阿維塔科技總裁陳卓表示，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事會(huì)給阿維塔的目標(biāo)是，力爭(zhēng)在2025年第三、四季度實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

在這樣的情況下，此次上市的阿維塔11尤其是增程車型，至關(guān)重要。阿維塔11搭載華為乾崑智駕ADS 3.0、長(zhǎng)安全棧自研的昆侖增程系統(tǒng)，以及寧德時(shí)代驍遙超級(jí)增·混電池，在產(chǎn)品力上有較大提升，價(jià)格實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步下探，初具爆款潛力，或?qū)⒅瓢⒕S塔的銷量提升。

陳卓表示：“今年10萬(wàn)輛的目標(biāo)可能摸不到，但7萬(wàn)多輛是大有希望的，明年我們的銷售目標(biāo)是22萬(wàn)多輛。”