浦東南路北向西右轉(zhuǎn)進西藏南路隧道處，裝有一個右轉(zhuǎn)控制信號燈。記者現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過這個路口的車輛，大都能領(lǐng)會右轉(zhuǎn)燈的信號，但也有車輛在紅燈熄滅時遲疑了好一會兒?！疤貏e是外地來滬司機，看到右轉(zhuǎn)紅燈熄滅后，他們一時間會‘卡住’?！背鲎廛囁緳C陳師傅告訴記者，之前碰到過，右轉(zhuǎn)燈的紅燈已經(jīng)熄滅，卻有人停在路口“傻等”，“該右轉(zhuǎn)的時候不轉(zhuǎn)，后車司機狂按喇叭”。

沒有綠燈的指示，有右轉(zhuǎn)控制信號燈的路口何時能通行？采訪中，多數(shù)駕駛員認為，只要紅燈不亮，就可以通行；也有駕駛員表示不確定，建議加裝綠燈。

實際上，根據(jù)交通規(guī)則，右轉(zhuǎn)信號燈黑燈就表示可以通行。但為何不亮綠燈？市公安局交警總隊路設(shè)處科長胡實解釋，根據(jù)《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》規(guī)定，機動車信號燈（圓燈）的綠燈不得與右轉(zhuǎn)信號燈的綠燈同亮，同時允許右轉(zhuǎn)信號燈單元全部熄滅，這種情況下，右轉(zhuǎn)車輛應(yīng)該按照圓燈的通行規(guī)則通行。同時，根據(jù)國標(biāo)規(guī)定，在設(shè)置有方向指示信號燈的路口，方向指示信號燈所指揮的交通流，與其他交通流的通行權(quán)不應(yīng)沖突。在右轉(zhuǎn)路權(quán)上與其他方向車輛、行人綠燈，有一定沖突和矛盾時，為了保障路口通行規(guī)則及通行安全，右轉(zhuǎn)信號燈不亮綠燈。

也就是說，一些路口允許車輛右轉(zhuǎn)時，可能遇到直行的行人、非機動車綠燈可通行的情況。這種情況下，右轉(zhuǎn)燈如果亮綠燈，右轉(zhuǎn)車輛就與行人和非機動車都具有信號指示的通行權(quán)，存在交通流沖突。而不亮綠燈，則意味直行具有優(yōu)先通行權(quán)，右轉(zhuǎn)車輛需按規(guī)定讓行及禮讓行人?！焙鷮嵳f。

司機未注意右轉(zhuǎn)燈“吃藥”

還有司機反映，行車中沒注意到有右轉(zhuǎn)控制信號燈，突然看到紅燈，容易反應(yīng)不及而“吃藥”。

新手司機李女士告訴記者，她在虹梅路就遇到過右轉(zhuǎn)燈突然變紅的情況?！绑w驗很不好，尤其晚上看不清的時候，因為右轉(zhuǎn)燈默認是不亮的，結(jié)果拐彎時突然發(fā)現(xiàn)右轉(zhuǎn)亮紅燈，嚇了一跳，立馬踩了剎車”。李女士說，此后一到十字路口都很小心，生怕有右轉(zhuǎn)燈沒看到。

“右轉(zhuǎn)控制信號燈，是國標(biāo)信號燈系統(tǒng)中的一種，有單獨設(shè)置相位時間的，也有插入相位周期內(nèi)的，一定程度上相當(dāng)于對右轉(zhuǎn)車輛的臨時管控?！币幻鞘薪煌ㄒ?guī)劃人士認為，從安全角度出發(fā)，右轉(zhuǎn)燈應(yīng)該有提醒駕駛?cè)藛T信號燈變化的功能設(shè)置，讓駕駛?cè)藛T有心理準(zhǔn)備和行動預(yù)判。他還注意到，南京、杭州一些街頭也設(shè)置了右轉(zhuǎn)信號燈，“這些城市設(shè)置了完整的一套右轉(zhuǎn)紅綠燈，紅燈停、綠燈行，這樣就不會讓司機感到無所適從?！?/p>

△徐家匯路重慶南路右轉(zhuǎn)燈增加了倒計時提示（市公安交警總隊 供圖）

增加了倒計時模塊的右轉(zhuǎn)控制信號燈，情況如何？在萬航渡路武寧南路路口，是一個“Y”字型路口。從萬航渡路東南側(cè)駛?cè)胛鋵幠下窌r，此路口右轉(zhuǎn)車輛會穿過兩道斑馬線，由于道路北側(cè)植被茂密，不利于觀察行人，因此路口安裝了右轉(zhuǎn)信號燈。

記者現(xiàn)場看到，當(dāng)右轉(zhuǎn)燈未亮?xí)r，車輛可右轉(zhuǎn)，當(dāng)右轉(zhuǎn)指示燈亮起黃色，3秒后右轉(zhuǎn)燈會亮紅燈，兩條斑馬線均亮起綠燈，方便行人通過。紅燈持續(xù)三十秒，并會在十五秒時出現(xiàn)倒計時，倒計時結(jié)束后右轉(zhuǎn)燈滅，右轉(zhuǎn)車輛可再次通行?！霸黾拥褂嫊r功能后，確實增強了提示作用，讓駕駛員更容易注意到右轉(zhuǎn)信號燈了?！痹撀房诘慕煌ü芾砣藛T說。

而在一些復(fù)雜路口，右轉(zhuǎn)信號燈控制的是中間車道。比如長寧路江蘇路路口，由西向東方向有兩條右轉(zhuǎn)車道轉(zhuǎn)至江蘇路，分別為最右側(cè)車道和左側(cè)第二車道。其中，左二車道連接北橫通道，供隧道出來的車輛右轉(zhuǎn)使用。

該車道設(shè)置了右轉(zhuǎn)控制信號燈，旁邊掛著一塊“最右側(cè)右轉(zhuǎn)車道不受信號燈控制”。但記者現(xiàn)場看到，最右側(cè)車道的司機可能沒注意到這塊牌子，紅燈亮?xí)r仍會“堵”在路口?！安皇煜ぢ返娜丝隙ǜ有⌒?，不確定能不能開的時候，還是會等紅燈滅了再轉(zhuǎn)彎。”李女士建議設(shè)置更醒目的提醒標(biāo)志，避免造成不必要的等候。

實際上，右轉(zhuǎn)信號燈在“黑燈”變“紅燈”的過程中，會有3秒的黃燈警示，駕駛員在駛?cè)肼房谇斑€是要注意觀察路口信號燈指示通行，避免因疏于觀察而產(chǎn)生違法行為。

動態(tài)調(diào)整優(yōu)化右轉(zhuǎn)控制燈

跟許多司機的感受不同，右轉(zhuǎn)控制信號燈最早在上海出現(xiàn)，可以追溯到內(nèi)環(huán)高架建成通車時。當(dāng)時，為了解決部分高架下匝道車輛右轉(zhuǎn)需求，并盡量減少變道降低隱患，有部分右轉(zhuǎn)彎車道設(shè)置在道路中間，為了避免右轉(zhuǎn)車輛與右側(cè)直行車輛通行沖突，首批右轉(zhuǎn)控制信號燈開始投入使用。

據(jù)胡實介紹，右轉(zhuǎn)控制信號燈主要設(shè)置在一些車道數(shù)比較多的大型路口，機動車及非機動車流量高的路口，以及高架下匝道連接處右轉(zhuǎn)車道在路中間的路口?！斑@些路口普遍存在右轉(zhuǎn)車輛與直行非機動車及行人過街、包括相交道路直行車輛等存在一定沖突點。通過右轉(zhuǎn)燈的控制，緩解右轉(zhuǎn)車輛與其他通行者的沖突，確保路口通行安全及通行效率。”

關(guān)于駕駛員對右轉(zhuǎn)控制信號燈的困惑，胡實認為，主要是因為右轉(zhuǎn)從禁止通行到允許通行的過程中，紅燈突然熄滅，“部分駕駛員由于注意力不集中，沒有觀察到信號燈的變化，導(dǎo)致車輛啟動延遲，影響路口右轉(zhuǎn)的通行效率”。

對此，公安交警部門在去年就已經(jīng)開始對右轉(zhuǎn)信號燈進行改造，增設(shè)了紅燈倒計時功能，并設(shè)置“右轉(zhuǎn)控制”指示牌。截至去年年底，外環(huán)內(nèi)已基本完成優(yōu)化，“全市也在條件允許的情況下，基本做到了應(yīng)設(shè)盡設(shè)?！焙鷮嵳f。

對于行人和非機動車來說，有右轉(zhuǎn)控制信號燈的路口，過馬路更加安全和放心。那么，右轉(zhuǎn)控制信號燈會全面鋪開嗎？胡實表示，右轉(zhuǎn)信號燈主要是因地制宜的解決通行矛盾和沖突，并不會在所有路口進行設(shè)置。

還有駕駛員反映，右轉(zhuǎn)控制信號燈對右轉(zhuǎn)通行效率產(chǎn)生較大影響。調(diào)研中，公安交警部門也發(fā)現(xiàn)了問題，并結(jié)合道路實際交通運行情況，取消了多個路口的右轉(zhuǎn)信號燈控制。

“根據(jù)路口運行狀況、流量變化、勤務(wù)管理等方面的變化，一些路口已經(jīng)不需要再實施右轉(zhuǎn)信號燈控制?！焙鷮嵟e例說，比如徐匯區(qū)云錦路龍耀路路口，該路口東進口為2根右轉(zhuǎn)彎車道，為減少右轉(zhuǎn)車輛與其他方向來車交織，曾在此處設(shè)置右轉(zhuǎn)信號燈。但隨著該區(qū)域發(fā)展和周邊配套商圈、居民區(qū)成熟，東進口右轉(zhuǎn)彎流量大大提高，嚴(yán)重影響龍耀路隧道通行?！敖?jīng)過科學(xué)評估，我們?nèi)∠寺房诘挠肄D(zhuǎn)控制信號燈。實施以后，有效緩解了龍耀路隧道的擁堵排隊情況，從隧道出來的車輛通行效率明顯提升?！焙鷮嵳f。

記者注意到，一些路口的右轉(zhuǎn)控制信號燈已經(jīng)有了“綠燈”。比如延安中路輔路西向南右轉(zhuǎn)至重慶南路路口，右轉(zhuǎn)控制信號燈在紅色箭頭燈熄滅后，會亮起綠色的右轉(zhuǎn)箭頭燈，能否右轉(zhuǎn)一目了然。公安交警部門表示，在車輛右轉(zhuǎn)彎不存在信號通行權(quán)沖突的路口，是有設(shè)置右轉(zhuǎn)綠燈的。

△重慶南路徐家匯路路口的右轉(zhuǎn)燈有了“綠燈”

在一些受訪市民看來，設(shè)置右轉(zhuǎn)信號控制燈具有合理性，也是城市治理精細化的體現(xiàn)，“但在規(guī)劃設(shè)置時，要考慮指示的明晰性和功能的人性化?！?/p>

不只是右轉(zhuǎn)控制信號燈，上海正通過數(shù)字化賦能手段，完善交通信號燈的科學(xué)設(shè)置和動態(tài)調(diào)整。據(jù)介紹，目前本市外環(huán)以內(nèi)道路采用的信號機均為自適應(yīng)控制，可以通過檢測器實時調(diào)整區(qū)域內(nèi)路口的周期、綠信比等參數(shù)，實現(xiàn)交通整體協(xié)調(diào)控制，最大限度提高道路通行效率。

轉(zhuǎn)自：上觀新聞

來源：東方網(wǎng)