1. 國企三大汽車品牌合并能干過外國汽車品牌嗎？
2. 詩蘭姆汽車零部件有限公司是給哪個車企供應(yīng)零部件的？
3. 除了唐還有沒有車上帶220v電源的七座混動SUV？
4. 基于AliOS系統(tǒng)打造的斑馬智行已經(jīng)誕生整整兩年了，目前發(fā)展的怎么樣？

國企三大汽車品牌合并能干過外國汽車品牌嗎？

車企合并，一定會產(chǎn)生積極的效果。至少可以避免了許多以前作為競爭企業(yè)的各種內(nèi)斗?？梢越y(tǒng)一資源，更佳快速發(fā)展。外國汽車品牌也是起起落落的，也并不是一成不變的強大。但是依照家電等國內(nèi)企業(yè)的發(fā)展路徑來說，雖然有太多的核心技術(shù)還干不過別人，但是市場表現(xiàn)并不差。所以，車企合并的話，至少在國內(nèi)的市場，會干趴一批不怎么強大的外國車企的。

我不知道你指的國企三大是哪三個，但肯定是有一汽，二汽了。

因為他們既是企業(yè)，而他們的各種領(lǐng)導(dǎo)又是汽車行業(yè)的管理者。一個汽車生廠證，讓奇瑞憋屈了多少年。國企大哥幾十年來花著各種研發(fā)經(jīng)費，卻造不出什么個車來。同時又卡著私有企業(yè)做車，就是我不會做，你也別做。反正合資車資源在他們手里，錢賺的飽飽的。

從解放到現(xiàn)在，他們?yōu)槭裁匆恢敝荒茏谀抢镒鲋腺Y車，當(dāng)奇瑞、力帆、比亞迪、吉利、長城一個個成長起來，并且做得非常好的時候，他們幾個老人家坐不住了。

比亞迪的電力車，奇瑞雖然慢慢退步了，但它是中國汽車最勇敢的先行者，永遠值得中國汽車歷史給它記上一筆。吉利有了領(lǐng)克收購了沃爾沃，長城成了SUV界的霸主。他們還大膽地走向了前世界。國企大佬呢？如果汽車行業(yè)不是進口品牌不能獨立成廠，他們早就死得不知去哪了。

然后就跟在屁股后面做了一些，不論是外觀還是內(nèi)在都很垃圾的車子。

不能，國企合并只是規(guī)模大了，技術(shù)不一定能融合和強大，合并主要是想過合作提高技術(shù)，降低成本，整合優(yōu)勢資源，看看現(xiàn)在國企三大汽車品牌，有什么優(yōu)勢資源，沒有核心技術(shù)，就沒有競爭力!所以合并不能夠讓國企強，只會讓國企變大!

詩蘭姆汽車零部件有限公司是給哪個車企供應(yīng)零部件的？

答：比亞迪。

公司于2008年01月16日在蘇州市相城區(qū)市場監(jiān)督管理局登記成立。法定代表人毛明。

蘇州詩蘭姆汽車零部件有限公司經(jīng)營范圍包括汽車組合儀表、燈具、燈泡、汽車電器控制系統(tǒng)線路保護零件等。

除了唐還有沒有車上帶220v電源的七座混動SUV？

這個還真不多，除了價格很高的幾款豪華高端車以外，國內(nèi)目前除了比亞迪還真沒有，其實你要220伏電源真沒什么大用，一般車都配有USB接口，可以滿足手機充電，筆記本電腦等小電器的充電，沒必要有220伏的接口，即使有了，放電功率通常都在500瓦一下，好多大點功率的電器都用不了，并且還有一定的安全隱患。所以其存在價值極其有限，很多車企都不考慮。

如果你真的想用220伏，可以幾百元買了220伏的移動電源，沖一次電可以用好幾天，也方便攜帶，最主要一點是安全簡便，可以滿足你一般的用電需求。

據(jù)我了解，目前是市場上帶移動放電功能的新能源車只有比亞迪的混動系列，其他車企不太重視這方面，而且據(jù)說比亞迪高層決定未來車型會考慮取消這個移動電站功能（也是聽說哈）例如唐Dm，宋Dm，秦Pro Dm和18款的秦，7座的話只有唐Dm了，整車質(zhì)感不錯，操控，NVH,配置同級別里面應(yīng)該說沒有競品的。

基于AliOS系統(tǒng)打造的斑馬智行已經(jīng)誕生整整兩年了，目前發(fā)展的怎么樣？

”斑馬正在用有的互聯(lián)網(wǎng)速度改變著中國車企及消費者對于汽車出行體驗的定義和理解”，這是我看到的對斑馬最恰當(dāng)?shù)拿枋?，因為汽車行業(yè)經(jīng)過了百年的發(fā)展，不管是企業(yè)還是消費者對于汽車的需求都在發(fā)生著變化，斑馬用自身的技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)思維為一些變化提供了可行前衛(wèi)的解決方案。

未來，“斑馬智行系統(tǒng)”在汽車領(lǐng)域的發(fā)展和應(yīng)用肯定會越來越普及。它有多種導(dǎo)航模式，數(shù)據(jù)及時精準，關(guān)鍵采用的實時在線數(shù)據(jù)，所以導(dǎo)航能夠顯示出當(dāng)前道路的擁堵情況，減少失誤，而且可以語音互動，還可以外接設(shè)備，這么強大的系統(tǒng)，發(fā)展能不好嗎？

謝邀

我有幸參加了這次的“智行星球”2018斑馬智行探索大會，現(xiàn)場人數(shù)爆滿。這也充分體現(xiàn)了基于AliOS系統(tǒng)打造的斑馬智行，目前已經(jīng)初步成功并且受到了極高的關(guān)注度。

在這次活動的現(xiàn)場我還看到了很多車企大咖：

不僅有寶能汽車副總裁，還有捷豹路虎、寶馬、上汽、神龍汽車的高管……這些大咖的出席，讓人不得不產(chǎn)生各種聯(lián)想，今后他們是否會與斑馬有進一步合作的可能性。

這兩年，基于AliOS系統(tǒng)打造的斑馬，可謂是成績不斷、風(fēng)頭正勁。背靠阿里AliOS系統(tǒng)提出的互聯(lián)網(wǎng)汽車解決方案，不僅因為AliOS的技術(shù)賦能而具備全球行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，也引領(lǐng)著中國互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展趨勢。最近，斑馬智行更是上榜福布斯，成為最具創(chuàng)新企業(yè)之一。這些來之不易的殊榮，我覺得來自于在于以下幾方面的原因：

首先是AliOS的技術(shù)實力賦能，其中包括阿里巴巴集團長達整整8年的操作系統(tǒng)研發(fā)投入、專利貯備、研發(fā)團隊背景。作為國內(nèi)唯一擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車操作系統(tǒng)，有著阿里巴巴集團的背景以及AliOS團隊技術(shù)能力的強大支撐，斑馬與AliOS共同的黑科技不斷涌現(xiàn)。2016年，斑馬網(wǎng)絡(luò)和AliOS創(chuàng)新的通過“去App化”，以“服務(wù)找人”的產(chǎn)品理念深度探索出行的全新方式。本次發(fā)布的黑科技AR-Driving則重新定義了駕駛，該技術(shù)是由斑馬網(wǎng)絡(luò)和AliOS的百人研發(fā)團隊，傾注了2年半的心血之作，獨創(chuàng)的虛實融合算法突破了汽車硬件的壁壘，讓增強現(xiàn)實技術(shù)（AR）首次應(yīng)用于量產(chǎn)車。

其次，產(chǎn)品創(chuàng)新方面。斑馬智行從語音智能交互，拓展延伸到無感支付停車、加油、高速等方面，基于AliOS的技術(shù)賦能，可以看出斑馬智行正在不斷開拓新的車聯(lián)場景和服務(wù)。

此外，還有無人能及的商業(yè)化能力，AliOS與斑馬智行也堪稱一馬當(dāng)先。隨著2016年7月6日，全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5正式發(fā)布，上汽集團一掃頹勢，該款車型仍保持著月銷量近2萬輛的傲人成績。

目前，中國最大汽車廠商上汽集團旗下的榮威、名爵、大通等都全線搭載了斑馬智行，推出了系列熱門車型，包括榮威RX3、榮威RX8、榮威i6、名爵ZS、名爵6、大通D90等等。而根據(jù)上汽方面數(shù)據(jù)顯示，目前搭載AliOS的斑馬智行互聯(lián)網(wǎng)汽車，已經(jīng)多達60萬輛！

同時，東風(fēng)雪鐵龍、福特等汽車品牌也即將在今年推出搭載基于AliOS的斑馬智行的互聯(lián)網(wǎng)汽車，觀致也于日前宣布與斑馬智行的深度合作。這一切，都讓人不得不承認，基于AliOS打造的斑馬智行，已經(jīng)取得了非一般而且前無古人后無來者的商業(yè)化落地成果。

斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛說：“斑馬網(wǎng)絡(luò)是一家面向汽車全行業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)汽車整體解決方案的平臺型和創(chuàng)新型公司，不會和原有的任何產(chǎn)業(yè)角色形成競爭關(guān)系。我們的目標是讓每一輛車都裝上AliOS的斑馬智行，實現(xiàn)汽車實時在線，讓中國消費者的出行體驗領(lǐng)先全球。

而這一切，都離不開阿里巴巴AliOS背后強大的支撐。在我看來，AliOS與斑馬，在未來幾年，依然會是互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域最為杰出和引領(lǐng)潮流的代表。

到此，以上就是小編對于和智能家電同臺的車企的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于和智能家電同臺的車企的4點解答對大家有用。