據(jù)海外網(wǎng)報(bào)道，中國(guó)汽車制造商積極在俄羅斯推進(jìn)本地化生產(chǎn)。報(bào)道稱，江淮汽車計(jì)劃在俄羅斯本地化生產(chǎn)旗下T9皮卡。早前，俄羅斯汽車專業(yè)雜志《Za Rulem》就報(bào)道稱，中國(guó)汽車在俄羅斯進(jìn)行本地化生產(chǎn)是發(fā)展趨勢(shì)。事實(shí)證明，本地化生產(chǎn)對(duì)于中國(guó)汽車品牌發(fā)展有利。幾年前就在俄羅斯圖拉州建立批量生產(chǎn)基地的中國(guó)汽車品牌哈弗在俄羅斯廣受歡迎。

國(guó)產(chǎn)車外銷俄羅斯（資料圖）

據(jù)俄羅斯海關(guān)在線網(wǎng)站2024年12月5報(bào)道，俄羅斯?VL.ru?門戶網(wǎng)站報(bào)道稱，自2025年1月1日起，俄聯(lián)邦海關(guān)署將進(jìn)口汽車的關(guān)稅系數(shù)調(diào)整為20-38%。?報(bào)道稱，因此完稅價(jià)格在?120?萬盧布以下的汽車關(guān)稅上漲幅度為?1169?盧布，而價(jià)格超過?550?萬盧布的汽車關(guān)稅上漲幅度為?7540?盧布。對(duì)于價(jià)格不超過20萬盧布和20萬至45萬盧布之間的汽車，關(guān)稅上漲幅度將分別為292盧布和584盧布。

從2024年10月份開始，中國(guó)汽車在俄羅斯已經(jīng)出現(xiàn)了連續(xù)三個(gè)月的銷量下滑情況。中國(guó)汽車在俄羅斯市場(chǎng)發(fā)展前景，由此已經(jīng)被密切關(guān)注，擔(dān)憂和質(zhì)疑。甚至，已經(jīng)有人開始預(yù)言這是“中國(guó)摩托車潰敗東南亞”的翻版。中國(guó)汽車在俄羅斯市場(chǎng)的爆發(fā)，有其一定的偶然因素存在，局面并非完全穩(wěn)固。而且隨著俄羅斯的時(shí)局變幻，歐美車企并未真正走遠(yuǎn)，而是仍在虎視眈眈。因此輿論雖然有其虛構(gòu)和驚悚之處，但也仍然給中國(guó)車企的國(guó)際化敲響了一次警鐘——打江山不容易，守江山也難。

首先，供應(yīng)鏈和售后服務(wù)的短板逐漸暴露。與歐美日韓車企相比，中國(guó)汽車品牌在俄羅斯的供應(yīng)鏈和售后服務(wù)體系并不完善。許多中國(guó)汽車品牌在俄羅斯市場(chǎng)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)尚未完全建立，導(dǎo)致消費(fèi)者在購(gòu)車后遇到問題時(shí)難以得到及時(shí)有效的解決。其次，俄羅斯政府的政策調(diào)整也給中國(guó)汽車品牌帶來了不小的壓力。2024年10月，俄羅斯政府正式實(shí)施了汽車回收稅的調(diào)整，稅率大幅上漲。這一政策導(dǎo)致中國(guó)汽車品牌在俄羅斯市場(chǎng)的成本大幅增加，進(jìn)一步壓縮了利潤(rùn)空間。