據(jù)財(cái)聯(lián)社近日?qǐng)?bào)道，越南國(guó)會(huì)批準(zhǔn)了2025年新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)，將GDP增長(zhǎng)率從6.5-7.0%上調(diào)至至少8.0%。此外，越南國(guó)會(huì)還通過(guò)了一系列基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重大計(jì)劃。

其中，最重要的一項(xiàng)基建當(dāng)屬于連接越南北部最大海港——海防與中國(guó)邊境城市昆明的新鐵路建設(shè)。該鐵路預(yù)計(jì)全長(zhǎng)391公里，途經(jīng)越南首都河內(nèi)，目前總價(jià)為83億美元，其中部分資金將來(lái)自于中國(guó)政府的貸款。

越南交通部長(zhǎng)表示，該鐵路計(jì)劃在今年開(kāi)工，并在2030年完工，列車最高時(shí)速可達(dá)160公里，目標(biāo)是貨運(yùn)與客運(yùn)兩用。

近日，越南國(guó)會(huì)投票通過(guò)了交通運(yùn)輸部向政府提交的連接中越兩國(guó)的老街—河內(nèi)—海防鐵路項(xiàng)目方案。在459名與會(huì)代表中，該項(xiàng)目獲得了455票支持。

根據(jù)越南政府提交的規(guī)劃方案，該鐵路主干線全長(zhǎng)約390.9公里，3條支線長(zhǎng)約27.9公里，途經(jīng)越南老街省、安沛省、富壽省、永福省、河內(nèi)市、北寧省、興安省、海陽(yáng)省和海防市等7省2市。

越南（資料圖）

這一項(xiàng)目其實(shí)是越南“兩廊一圈”倡議中，計(jì)劃修建的通往中國(guó)的兩條鐵路線之一。按照越南的規(guī)劃方案，這條鐵路主干線全長(zhǎng)約390.9公里，途經(jīng)越南老街省、河內(nèi)市和海防市等七省二市，一路向西連接到中國(guó)云南省接壤的老街。由于這條新建的鐵路將通過(guò)越南許多重要的制造業(yè)中心，而這些制造業(yè)中心的企業(yè)很多依賴中國(guó)的零部件供應(yīng)，一旦建成，對(duì)于促進(jìn)中越貿(mào)易發(fā)展十分有利。

至于項(xiàng)目所需的成本，越南估計(jì)需要大約80億美元，這確實(shí)不是一筆小數(shù)目。

然而，在投資問(wèn)題上，越南卻顯示出了與計(jì)劃熱情截然相反的一面，由于越南政府不愿掏太多的錢，于是將融資來(lái)源分成了4個(gè)部分，分別為本國(guó)財(cái)政預(yù)算撥款、合法渠道融資、私有資本投資，以及國(guó)外資本投融資，其中在國(guó)外資本這一欄當(dāng)中，明確表明要通過(guò)向中國(guó)借款來(lái)解決問(wèn)題。

一般情況下，吸引海外資本投資本國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這是各國(guó)基建慣用的融資手段，然而像越南這樣指名道姓的將別國(guó)列為主要借款國(guó)，這種情況卻并不多見(jiàn)。