在途靈龍行底盤的加持下，即使是D級車大尺寸的尊界S800依然可以做到轉(zhuǎn)彎半徑5.05米，小于寶馬mini。

同時(shí)還支持更強(qiáng)悍的爆胎安全防護(hù)，爆胎檢測響應(yīng)延時(shí)低于0.2秒，輕松應(yīng)對各種爆胎場景，實(shí)現(xiàn)前輪爆胎依然穩(wěn)定前行。

此外在雪地、坑洼、顛簸、積水、沙土、玻璃等多種復(fù)雜路面情況下，尊界S800依然可以做到不跑偏不甩尾，雪坡也能不失速不打滑，是行業(yè)首個(gè)在120km/h速度下在對開路面前輪爆胎仍能持續(xù)直行的技術(shù)平臺，實(shí)現(xiàn)所謂的科技版“凌波微步”。而這也是這次發(fā)布會頗受關(guān)注的一點(diǎn)。

余承東在發(fā)布會上將尊界S800與邁巴赫S級兩款車型進(jìn)行了多維度的直接對比，途靈龍行平臺加持下的尊界S800取得了全面領(lǐng)先。

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天使座主動安全防護(hù)系統(tǒng)是行業(yè)首個(gè)自主智能的安全防護(hù)系統(tǒng)。由4個(gè)激光雷達(dá)、3個(gè)分布式毫米波雷達(dá)矩陣、11個(gè)視覺傳感器、12個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)角毫米波雷達(dá)組成近乎全方位、無死角的全向探測體系，可以實(shí)現(xiàn)在惡劣天氣條件下依然能夠識別人眼不可見車輛、前后夾擊風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)自動緊急轉(zhuǎn)向避險(xiǎn)。

余承東表示，“雨霧沙塵天氣下，（尊界S800）可識別目視不可見車輛，自動剎停，規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)；可識別前后夾擊風(fēng)險(xiǎn)，自動緊急轉(zhuǎn)向避險(xiǎn)；低速行駛時(shí)，自主規(guī)避負(fù)向、懸空磕碰風(fēng)險(xiǎn)。”

同時(shí)還能夠通過在發(fā)生碰撞前，自主調(diào)節(jié)座椅、車身姿態(tài)等一系列操作，減輕碰撞傷害。發(fā)生碰撞后，能自主切換冗余電源，撥打救援電話，上報(bào)救援信息，助力快速脫困。

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華為星河通信技術(shù)，是行業(yè)首個(gè)自主智能車載通信，可以實(shí)現(xiàn)“天地網(wǎng)聯(lián)”。華為星河通信技術(shù)可以將汽車信號強(qiáng)度提高到2.8倍，通信有效范圍擴(kuò)大2.8倍，網(wǎng)絡(luò)連接恢復(fù)速度加快10倍，網(wǎng)絡(luò)流暢度提升25%。

此外，華為星河通信具備地面通信能力，衛(wèi)星通信能力，并支持共享至手機(jī)、平板等設(shè)備，人員離開車輛30米仍能通過車載衛(wèi)星完成通話。

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不過需要注意的是，之前一直被業(yè)界猜測的L3級自動駕駛并未在本次發(fā)布會過多提及，余承東只是表示尊界S800為L3級自動駕駛做了冗余，并為L3級自動駕駛的到來做好了準(zhǔn)備。

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總的來說，這次發(fā)布的技術(shù)配置相當(dāng)震撼，無愧于尊界之名，外界對尊界S800正式上市交付再度拉滿期待。余承東也在發(fā)布會終場表示，今年5月底，尊界S800將會正式上市交付。

期待最終交付。

尊界重塑豪華品牌

尊界S800技術(shù)發(fā)布會，其實(shí)并不是鴻蒙智行的慣例。

要知道，鴻蒙智行自2023年11月9日正式發(fā)布以來，一直是以新車發(fā)布會為主，而本次活動則是鴻蒙智行首次舉辦技術(shù)發(fā)布會。

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有部分網(wǎng)友認(rèn)為，鴻蒙智行這樣的做法是希望通過科技創(chuàng)新，展現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，以此來打破業(yè)內(nèi)外對超豪華品牌的傳統(tǒng)認(rèn)識。

此前，余承東就向外界預(yù)告了尊界品牌的超高定位，“我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了邁巴赫、勞斯萊斯Phantom這個(gè)檔次，比他們更豪華、更高端、更舒享的定位，那個(gè)賣100多萬元，就非常高端。江淮定位是超高端，享界定位高端轎車，智界定位廣泛中檔和中高端，就是廣泛人群能買得起的車。但是問界主要重點(diǎn)聚焦在SUV?！?/p>

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在鴻蒙智行年度直播中，江淮汽車集團(tuán)董事長項(xiàng)興初也曾表示：“尊界這個(gè)品牌是旗艦型的，長期以來這一塊細(xì)分市場呈現(xiàn)被外資壟斷的格局。在華為的智能科技賦能下，再聯(lián)合我們產(chǎn)業(yè)鏈上下游一起共創(chuàng)，中國整個(gè)制造業(yè)的進(jìn)步到了今天，有這個(gè)機(jī)會共同突破這‘最后一塊天花板’?！?/strong>