珠海金灣機場作為珠海市的“空中門戶”，自1995年通航以來，始終扮演著城市交通的重要樞紐、推動區(qū)域經(jīng)濟社會高質量發(fā)展的強力引擎、提升城市形象及區(qū)域競爭力的展示窗口等關鍵角色。現(xiàn)階段，珠海金灣機場已成為輻射粵西地區(qū)旅客航空出行的重要區(qū)域性樞紐機場。珠海金灣機場蓬勃發(fā)展，航班運輸架次、旅客吞吐量均創(chuàng)歷史新高，在全國千萬級機場排名第35位，甚至高于許多省會機場。

作為連接珠海金灣機場與市區(qū)及周邊地區(qū)的核心交通要道，金海大橋發(fā)揮著至關重要的紐帶作用，但由洪灣互通經(jīng)過橫琴二橋以及金海大橋至紫竹灣互通這一線路的收費一直是市民熱議的話題。在今年兩會的現(xiàn)場，珠海市政協(xié)委員丘昌賢帶來了關于優(yōu)化金海大橋通行費用政策，提升金灣機場交通網(wǎng)絡效能的提案，他建議政府綜合考慮大橋的建設成本、運營成本、交通需求以及旅客的承受能力，通過政府補貼、優(yōu)惠活動等方式，為金海大橋推出更加靈活且有針對性的ETC優(yōu)惠方案，以降低旅客的出行成本，以吸引更多的旅客通過金海大橋前往珠海金灣機場。

丘昌賢與記者分享，珠海金灣機場客流引導研究報告顯示，2024年第一季度進出機場的旅客當中，70%的旅客需要跨越磨刀門斷面，其中選擇金海大橋（當時未開始收費）客流最多，占比44%；其次洪鶴大橋占比29%，珠海大道占比26%。

丘昌賢指出，珠海市橋梁中，香海大橋通行費用標準為0.6元/標準車公里，主線收費里程產生通行費總額達16.28元；洪鶴大橋通行費用標準為0.6元/標準車公里，收費里程為9.654公里，小客車通行一次的費用約為5.79元。此外，自2024年1月1日起，珠海市在香海大橋、洪鶴大橋推出“區(qū)間頻次優(yōu)惠”，粵通卡ETC車輛符合條件的可享受路橋通行費5折優(yōu)惠。過去一年中，珠海市香海大橋與洪鶴大橋實施的區(qū)間頻次優(yōu)惠政策，顯著降低了東西部通勤車主的過江費用，有效應對了珠海市東西部過江通道車流不均衡的挑戰(zhàn)，對符合條件的粵通卡ETC車輛實行路橋通行費5折優(yōu)惠，取得了顯著的社會效益。然而，根據(jù)珠海金海公路大橋有限公司發(fā)布的公告，珠海市金海公路大橋實行按次收費，全線收費標準達到19元/標準車次。可見，從單次通行費用來看，金海大橋的固定費用最高。

他建議，可以參考國內其他城市做法，在特定時段（如非高峰時段）對金海大橋的通行費進行優(yōu)惠，以鼓勵車輛在非高峰時段通行。同時，對安裝并使用ETC設備的車輛給予額外的通行費優(yōu)惠。

作為珠海機場管理運營單位的負責人，丘昌賢還告訴記者，“經(jīng)珠港飛”落地后，累計服務旅客超4.5萬人次，通行方式仍在不斷優(yōu)化提升，“經(jīng)珠澳飛”的相關政策也在磋商當中。此外，邱昌賢還透露珠海機場二號航站樓預計將于明年投入使用。

文、圖 | 李旭 鄭達 何葉舟 溫靜