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　　【環(huán)球網(wǎng)科技綜合報(bào)道】2月14日消息，據(jù)路透社報(bào)道，近日一輛特斯拉Cybertruck在自動(dòng)駕駛模式下發(fā)生事故，引發(fā)了公眾對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛軟件可靠性的質(zhì)疑。這起事故發(fā)生在內(nèi)華達(dá)州的里諾市，車輛在使用全自動(dòng)駕駛（FSD）功能時(shí)未能成功變道，撞上了路邊的燈桿。

　　事故車輛的駕駛員喬納森·查林格在社交媒體平臺(tái)上表示：“不要犯我犯過(guò)的錯(cuò)誤，一定要集中注意力?，F(xiàn)在很容易變得自滿，但千萬(wàn)不要。”他還提到，事故可能與車輛的機(jī)械問(wèn)題有關(guān)。

　　這并非特斯拉首次因自動(dòng)駕駛功能的安全性受到質(zhì)疑。多年來(lái)，特斯拉的高級(jí)駕駛輔助軟件因多起事故（包括致命事故）而面臨批評(píng)和調(diào)查。然而，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在上個(gè)月底表示，最新版本的FSD（版本13）在安全性上有“巨大改進(jìn)”，并呼吁持懷疑態(tài)度的人嘗試這項(xiàng)技術(shù)。

　　此次事故引發(fā)了專家對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)一步擔(dān)憂。薩里大學(xué)安全人工智能與自主性教授薩貝爾·法拉赫指出：“目前的技術(shù)尚未準(zhǔn)備好投入實(shí)際應(yīng)用。車道結(jié)束、并線以及道路布局的突然變化仍然是人工智能系統(tǒng)面臨的難題，因?yàn)檫@些系統(tǒng)缺乏人類駕駛員的認(rèn)知適應(yīng)性?！?/p>

　　此外，特斯拉計(jì)劃于今年6月在得克薩斯州奧斯汀開(kāi)始測(cè)試付費(fèi)機(jī)器人出租車服務(wù)，并計(jì)劃在年底前擴(kuò)展到加利福尼亞州和其他美國(guó)地區(qū)。這一計(jì)劃的成功實(shí)施對(duì)特斯拉至關(guān)重要，因?yàn)樵摴菊媾R其電動(dòng)汽車產(chǎn)品線老化導(dǎo)致的需求放緩問(wèn)題，而投資者則對(duì)馬斯克轉(zhuǎn)向機(jī)器人技術(shù)和人工智能寄予厚望。

　　研究人員特洛伊·特斯萊克指出，此次事故暴露了FSD在夜間檢測(cè)能力、數(shù)據(jù)映射和純視覺(jué)方法上的問(wèn)題。（魚(yú)七）