2024年底濟(jì)南交警發(fā)布數(shù)據(jù)：老虎山隧道交通流量由2022年1131.66萬輛，增長至2024年1638.2萬輛，3年增長45%，交通事故起數(shù)增長138%。在實施可變限速規(guī)定之前，老虎山隧道一直按照快速路90公里 / 小時的限速標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。濟(jì)南交警綜合考慮交通流量、道路運(yùn)行狀況以及氣象變化等多方面因素，自 2024 年 12 月 20 日起，對老虎山隧道的限速進(jìn)行調(diào)整：每日 6 時至 20 時限速 60 公里 / 小時，20 時至次日 6 時限速 80 公里 / 小時。

網(wǎng)友反映“限速后車禍反倒多了”。記者在社交平臺檢索發(fā)現(xiàn)，2024年12月21日隧道內(nèi)發(fā)生一起4車連撞事故；12月23日，發(fā)生2起交通事故；2025年1月7日，發(fā)生一起7車連撞事故；1月10日，隧道進(jìn)出口各發(fā)生一起多車連撞事故......有網(wǎng)友表示：“最近走了兩次老虎山隧道，前面沒什么車，大家都開 60 公里/小時慢悠悠的，也不敢加速，后面不懂限速的就狂閃燈、按喇叭?！?/p>

針對老虎山隧道存在的一系列問題，記者采訪到了山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華。張汝華說，應(yīng)該對這一問題予以高度重視，組織專業(yè)力量對事故原因展開深入分析，并及時回應(yīng)公眾關(guān)切。在制定任何改進(jìn)措施之前，應(yīng)充分運(yùn)用計算機(jī)模擬等科學(xué)手段，進(jìn)行全面、科學(xué)、合理的分析論證，最大程度減少試驗成本和代價，堅決避免盲目施策。

張汝華說，隧道的安全保障不能僅僅依賴 “降速” 等剛性規(guī)則，更需要從人性化角度出發(fā)，構(gòu)建一個符合駕駛員心理特點、適應(yīng)城市交通特性的通行環(huán)境，避免因不合理的管理措施導(dǎo)致駕駛員心理不適，從而造成操作失誤。只有這樣，才能從根本上提升老虎山隧道的交通安全水平，保障市民的出行安全。