這一說法也得到快遞企業(yè)、無人車研發(fā)企業(yè)的證實。四川順豐龍泉驛來龍村營業(yè)站點經(jīng)理牟春松直言：“目前來看，和我們公司無人車相關(guān)的交通事故，大概累計有3-4起，無一例外都是無人車被私家車刮蹭?！?/p>

類似交通事故也出現(xiàn)在新都區(qū)街頭，新都中通直鏈項目負責人盧亞中分享了一件典型案例：“我記得在去年底，我們無人車被一輛私家車追尾?！?/p>

盧亞中表示，該私家車司機想近距離看這個新奇的“小家伙”，結(jié)果疏忽無人車減速、剎車，最終追尾，交警認定該車輛司機負全責?！白罱荒陙?，中通的無人車發(fā)生的交通事故約5起，都是私家車追尾導致的。”

▲無人配送車停靠中

除了交通安全，“路權(quán)”開放度同樣影響無人車普及率。據(jù)龍泉驛區(qū)汽車局相關(guān)負責人介紹，在《成都市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理規(guī)范實施細則（試行）》第三十五條中明確，未列入機動車號牌發(fā)放管理相關(guān)規(guī)定的專用作業(yè)車（包括但不限于低速無人物流車、低速環(huán)衛(wèi)車、低速自動售賣車等）的示范應用，區(qū)（市）縣政府（管委會）可以參照本細則進行規(guī)范，在確保安全和暢通的情況下開展試點。這句話，讓以汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱之一的龍泉驛區(qū)加快了開放“路權(quán)”的腳步。

該區(qū)汽車局相關(guān)負責人介紹，目前龍泉驛區(qū)和新都區(qū)布局了商業(yè)化無人配送車。一名業(yè)內(nèi)人士表示，當下的汽車市場發(fā)展有兩個重點方向，一是新能源、二是智能化。成都的汽車產(chǎn)業(yè)智能化是具備潛力的。如新石器無人車西南商務總監(jiān)蔣宇所說，成都是西南地區(qū)的核心城市，“2000多萬的人口、已經(jīng)突破每年28億件的快遞業(yè)務量，都是我們產(chǎn)品布局的基礎(chǔ)條件?！?/p>

未來

面對快遞行業(yè)智能化

一線從業(yè)者“要么更深，要么更廣”

在未來，快遞配送無人化的趨勢已是必然。新都中通直鏈項目負責人盧亞中坦言，在新都，中通現(xiàn)有無人車18輛，今年目標是增加至40輛左右，但遠不能滿足需求?！霸谛露挤謸苤行?，我們還有19輛4.2米長度的貨車，容量約12立方米。如果用無人配送車，效率能提升40%-50%，算上電費和運維費，成本也遠低于人工成本，將傳統(tǒng)貨車替換成無人車，是我們在有‘路權(quán)’前提下的未來規(guī)劃?！?/p>

蔣宇表示，在2024年，一款容量為12立方米的新型無人車已亮相全國互聯(lián)網(wǎng)大會，很快會實現(xiàn)量產(chǎn)，“已經(jīng)有快遞企業(yè)在和我們洽談準備”。

據(jù)了解，這款車型具備1500公斤的裝載能力是現(xiàn)有車型的2倍，單次最高可以裝快件約2000件，最大續(xù)航里程為200公里，蔣宇透露：“該車型的行駛場景設(shè)置在核心城市的外圍鄉(xiāng)村、縣域，突破載重量、容量和運輸距離的限制?！?/p>

▲無人車裝載貨物即將完成

而無人車進校園、進樓宇等，早已不是新鮮事。

快遞行業(yè)的智能化迭代，是否會讓快遞的一線從業(yè)者們產(chǎn)生危機感？在成都的龍泉驛區(qū)、新都區(qū)、武侯區(qū)等地部分快遞員眼中，盡管無人車普及速度很快，但幾年甚至更長的時間內(nèi)，無人車都不會取代他們，反而能協(xié)助他們提升收益。

龍泉驛區(qū)的一名快遞員表示：“這些無人車幫我們把攬收快件送回站點，讓我們能攬收和派發(fā)更多快件，提成當然也會增加?！?/p>

在新都區(qū)的快遞員李先生表示，他的派件區(qū)域里很多樓棟沒有電梯，無人車不能代替他送貨上門?！斑€有一些道路很窄，無人車那么大，只能繞路。我熟悉近路，速度比它們快?！?/p>

一名快遞行業(yè)人士認為，“如果無人車真的普及到C端服務，對我們快遞人的能力要求將更高。要么更縱深，成為‘地圖通’，快速識別犄角旮旯收貨點，保證準時準點送貨上門，到達無人車到不了的地方；要么更廣大，轉(zhuǎn)型成為無人車運維人員或在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)業(yè)?！?/p>

四川省人工智能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長李婭娜則表示，快遞員憑借專業(yè)經(jīng)驗和對配送區(qū)域的熟悉，充分發(fā)揮無人車的最大效能。她認為，無人車普及化，不會降低市場對快遞員的需求，反而為其開辟新的職業(yè)發(fā)展方向?？爝f員無需擔憂被替代，完全能憑借深厚的行業(yè)積累，在與無人車的協(xié)作中，實現(xiàn)自身價值的進一步提升，共同構(gòu)建更加高效、智能的物流配送體系。

當無人配送車碾過成都街頭的晨曦，它裝載的早不止是快件包裹，更是一次物流革命。如何在其間與技術(shù)共存？這一命題的討論并未結(jié)束。

紅星新聞記者 胡謙 攝影報道

編輯 歐鵬