沒(méi)想到的是，中國(guó)在航發(fā)領(lǐng)域的突破，迅速引起軒然大波，就連美國(guó)都感到些許擔(dān)憂。

據(jù)觀察者網(wǎng)報(bào)道，美國(guó)和歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)制造巨頭們?cè)诤荛L(zhǎng)時(shí)間里一直占據(jù)著核心地位，他們的技術(shù)封鎖和壁壘并非虛言。然而，中國(guó)工程師用他們卓越的智慧和不懈的毅力，逐漸在技術(shù)封閉中殺出了一條血路。

這背后，是一種發(fā)自內(nèi)心的渴望：中國(guó)航空，需要更多的“自己造”。

對(duì)此，美國(guó)國(guó)會(huì)下屬的“美中經(jīng)濟(jì)與安全審查委員會(huì)”（USCC）召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，美國(guó)企業(yè)和政界對(duì)于“中國(guó)制造2025”計(jì)劃展開(kāi)激烈探討，而焦點(diǎn)，則被鎖定在如日中天的中國(guó)航空工業(yè)上。

美國(guó)航空動(dòng)力咨詢公司的總經(jīng)理理查德·阿布拉菲亞在聽(tīng)證會(huì)上表示，美國(guó)應(yīng)摒棄保護(hù)主義，繼續(xù)保持與中國(guó)的航空合作。

此番看似友好的建議背后，其實(shí)蘊(yùn)含著一層更為深刻的戰(zhàn)略意圖——以合作之名，行掌控之實(shí)。

3、美國(guó)憂慮并非空穴來(lái)風(fēng)

我們知道，目前，美國(guó)通用電氣、普惠公司，以及英國(guó)羅爾斯-羅伊斯，正壟斷著航空領(lǐng)域，他們拒絕向中國(guó)轉(zhuǎn)讓關(guān)鍵技術(shù)。

然而，中國(guó)明白這個(gè)過(guò)程不會(huì)一蹴而就。即便面對(duì)技術(shù)封鎖，中國(guó)依舊相信：一步一個(gè)腳印，終究能到達(dá)彼岸。

所以，在理查德·阿布拉菲亞看來(lái)，一旦切斷與中國(guó)的聯(lián)系，那就相當(dāng)于倒逼中國(guó)在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域自力更生，這反而會(huì)削弱美國(guó)在全球的影響力。

上述憂慮并非空穴來(lái)風(fēng)。在未來(lái)十幾年里，如果中國(guó)能如計(jì)劃般推出完全國(guó)產(chǎn)化的大型噴氣客機(jī)，那將意味著一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代開(kāi)始了。

所以，美國(guó)一方面希望通過(guò)技術(shù)合作維持對(duì)華優(yōu)勢(shì)；另一方面，他們也深知，隨著中國(guó)自主研發(fā)能力的提升，任何阻擋都會(huì)促使中國(guó)更快地建立自己的全產(chǎn)業(yè)鏈。

這種兩難困境，也從側(cè)面反映出中國(guó)航空工業(yè)近年來(lái)的突破，以及美國(guó)對(duì)中國(guó)戰(zhàn)略決策的重新審視。