財(cái)聯(lián)社1月29日訊（編輯 周子意）美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二（1月28日），肖恩·達(dá)菲（Sean Duffy）被參議院確認(rèn)任命為交通部長，預(yù)計(jì)他將在幫助特朗普總統(tǒng)削減監(jiān)管和修復(fù)國家基礎(chǔ)設(shè)施方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，它還將執(zhí)行特朗普關(guān)于鐵路、汽車和航空業(yè)等議程。

　　這位前威斯康星州國會(huì)議員在參議院以77票對(duì)22票獲得兩黨支持，其中還包括了二十多名民主黨參議員的支持。

　　在被特朗普提名為交通部長后，達(dá)菲曾對(duì)更安全的波音飛機(jī)做出過承諾，并表示將為自動(dòng)駕駛汽車制定聯(lián)邦規(guī)則，他還稱，不會(huì)給特斯拉CEO埃隆·馬斯克任何優(yōu)惠。

　　他達(dá)菲接管的交通部（Department of Transportation，DOT）擁有5.5萬多名雇員，每年花費(fèi)數(shù)百億美元，負(fù)責(zé)監(jiān)管美國的高速公路、鐵路和空域，并制定火車、汽車和卡車的安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　在本月早些時(shí)候的確認(rèn)聽證會(huì)上，達(dá)菲誓言要“恢復(fù)全球?qū)Σㄒ舻男判摹?，雇傭更多的空中交通管制員，削減交通部的DEI項(xiàng)目。

　　同時(shí)他還指出，將為自動(dòng)駕駛汽車制定聯(lián)邦法規(guī)，而不是讓各州的法規(guī)拼湊在一起，這一觀點(diǎn)引起了許多共鳴，不少人認(rèn)為這些州法規(guī)阻礙了美國的發(fā)展。

　　達(dá)菲指出，“如果沒有明確的聯(lián)邦規(guī)則，僅是各州之間的規(guī)則拼湊，我們就會(huì)落后于那些允許創(chuàng)新者擴(kuò)張和成長的國家?！?/p>

　　若統(tǒng)一的聯(lián)邦法規(guī)能夠通過，那這種監(jiān)管改革的最大受益者之一將是埃隆·馬斯克。

　　馬斯克自詡為特朗普的“好哥們兒”，自特朗普當(dāng)選總統(tǒng)以來，他的電動(dòng)汽車制造商特斯拉的股價(jià)也直線飆升。投資者理所應(yīng)當(dāng)?shù)仡A(yù)計(jì)，既然馬斯克是總統(tǒng)的重要顧問，美國交通部對(duì)特斯拉的調(diào)查也會(huì)得到緩解。

　　但當(dāng)民主黨參議員在聽證會(huì)上施壓時(shí)，達(dá)菲承諾“不會(huì)動(dòng)搖”。達(dá)菲向馬薩諸塞州民主黨參議員Ed Markey承諾，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對(duì)特斯拉本月推出的自動(dòng)駕駛軟件的調(diào)查將在他的監(jiān)督下繼續(xù)進(jìn)行。

　　NHTSA隸屬于他的交通部門，負(fù)責(zé)對(duì)汽車制造商進(jìn)行調(diào)查和打擊。

　　達(dá)菲所在的交通部的決定與馬斯克的商業(yè)帝國有很大的重疊，除了對(duì)特斯拉的直接影響外，還會(huì)對(duì)馬斯克的火箭公司SpaceX有直接影響。據(jù)悉，SpaceX與聯(lián)邦機(jī)構(gòu)簽訂了數(shù)十億美元的合同。

　　美國交通部下屬機(jī)構(gòu)聯(lián)邦航空管理局（FAA）過去也曾對(duì)該公司違規(guī)行為處以罰款，其中包括去年因涉嫌在佛羅里達(dá)州兩次發(fā)射中違反安全規(guī)定而處以63.3萬美元罰款。