“回家走親戚有車也會(huì)更方便一些?！眱擅囍鞣Q。

與朱先生、劉先生不同，從北京自駕回長(zhǎng)沙的電車車主陳先生絲毫不介意別人怎么說?！拔易约嘿I的車，想開到哪兒都行。”他認(rèn)為，碰到問題不應(yīng)該一味地指責(zé)自駕返鄉(xiāng)的人，而是提醒大家做好規(guī)劃，建議完善基礎(chǔ)設(shè)施，“這是能讓大家都受益的事情”。

充電問題：排隊(duì)問題最突出，易引發(fā)衍生矛盾

記者出行的時(shí)間段為1月23日17時(shí)至1月24日7時(shí)，這期間，夜間車流量相對(duì)小且并非自駕出行的最高峰，沿途在京港澳高速（港澳方向）的7個(gè)服務(wù)區(qū)停留，其中3個(gè)服務(wù)區(qū)充電需要排隊(duì)。

1月23日18時(shí)40分，京港澳高速（港澳方向）保定服務(wù)區(qū)充電站，8個(gè)充電樁全部在充，兩輛車在排隊(duì)。新京報(bào)記者 行海洋 攝

值得關(guān)注的是，伴隨充電排隊(duì)出現(xiàn)了不少衍生問題。

占位不充電，等待便宜時(shí)間段。在距離北京城區(qū)近200公里的保定服務(wù)區(qū)共有8個(gè)充電樁，記者18時(shí)30分左右抵達(dá)時(shí)，有兩輛車正在排隊(duì)，之后15分鐘內(nèi)陸續(xù)有5輛新能源車抵達(dá)充電站。

在排隊(duì)等待的時(shí)候，記者注意到有一名車主挨個(gè)查看充電樁的情況。就在記者上前詢問原因時(shí)，他敲開了其中一輛車的車窗。

“你這車充電了嗎？”他詢問。

“怎么了？”

“充電樁上顯示的‘待機(jī)’啊，你充哪兒了？”詢問的車主已經(jīng)明顯帶有怒氣。

“哦、哦、哦，沒注意到?！?/p>

“充不充？不充別耽誤時(shí)間??！”

此時(shí)，這名車主匆忙下車、掃碼、充電?！斑@人鐵定不是沒注意到，就是占坑等著便宜的時(shí)間段再充?！痹诟么暗能囍鹘涣鲿r(shí)，他告訴記者，這種情況他之前碰到過。此時(shí)是18時(shí)46分，手機(jī)客戶端顯示，充電樁的電價(jià)為“尖價(jià)”，每度電超過1.9元。19時(shí)則轉(zhuǎn)為“峰價(jià)”，每度電1.75元。

充電速度已變慢，執(zhí)意要充滿。電車車主大都知道，電池在30%至80%之間充電速度最快，超過90%充電功率就會(huì)快速下降。每逢節(jié)假日，不少充電樁品牌會(huì)呼吁車主將電池充至85%左右，且部分品牌將充電上限設(shè)置為95%，目的就在于提高充電樁的周轉(zhuǎn)率。

記者注意到，不少車主在充電至90%、功率大幅下降后堅(jiān)持將電充至100%?！白詈筮@10%的電可能要三四十分鐘才能充滿，在充電高峰的時(shí)候影響很大?！避囍髦芟壬Q，理解一些車主的焦慮，他們必須要把電充滿，“我不會(huì)這么充，一般超過85%就會(huì)喊下一位來充?！?/p>

看到有空位，呲溜往里鉆。1月24日凌晨1點(diǎn)多，邢臺(tái)服務(wù)區(qū)，排隊(duì)等待的車主看到一輛車駛離，下車查看充電位后，調(diào)轉(zhuǎn)車頭正要駛?cè)氤潆娢?。此時(shí)，只見一輛進(jìn)入服務(wù)區(qū)的車，朝著空閑的充電樁徑直駛來，在車輛還沒到位時(shí)，副駕駛位便下來一名女子，快速跑向充電樁，拔下充電槍。

等待多時(shí)的這名車主下車了，帶著火氣。

“沒看見排著隊(duì)呢？急什么呀？”

“哪有排隊(duì)的？”

“我啊！還有一輛車在排著呢，后邊排去！”

此時(shí)，司機(jī)下車，打開車上充電蓋，示意女子插入充電槍。眼看事態(tài)可能升級(jí)，記者上前作為證人，提醒后來車輛。

“排隊(duì)的車不會(huì)剛好就停在這輛充電的車前面，您看一眼就知道有人排隊(duì)。這次充上了，下次別人也可能搶在您前面。”一位下車遛狗的女士此時(shí)也說話了。

設(shè)施改善：充電樁數(shù)量增加、品牌增多

這名排隊(duì)等待的車主劉先生得以順利充上電。他告訴記者，京港澳高速北京至鄭州的這條線路每年要走多趟，充電設(shè)施還算比較完善。

充電樁數(shù)量增多、功率提升。劉先生感受到，近幾年來，高速服務(wù)區(qū)的充電樁覆蓋率已經(jīng)很高了。“早幾年導(dǎo)航提示沿途好幾個(gè)服務(wù)區(qū)都沒有充電樁，現(xiàn)在基本都有?！?/p>

上述朱先生、陳先生也發(fā)現(xiàn)，充電樁的數(shù)量有明顯增加?！艾F(xiàn)在每個(gè)服務(wù)區(qū)的充電樁數(shù)量基本都多一倍吧，以前4個(gè)、6個(gè)，現(xiàn)在8個(gè)居多，有的十幾個(gè)?！?/p>

在1月8日的國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人高博介紹，截至2024年11月底，全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)（含停車區(qū)）累計(jì)已經(jīng)建成充電樁3.31萬個(gè)、充電停車位4.93萬個(gè)，較2023年底分別增加1.21萬個(gè)、1.66萬個(gè)，已建設(shè)充電設(shè)施的高速公路服務(wù)區(qū)占比從2023年底的85%提升到97%。除少數(shù)高海拔服務(wù)區(qū)外，基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

車主們還注意到一個(gè)變化：充電樁品牌變多了?！耙郧盎径际菄?guó)家電網(wǎng)的樁，現(xiàn)在一些新勢(shì)力品牌開始在高速服務(wù)區(qū)建充電樁，充電速度更快?！敝煜壬J(rèn)為，這是一個(gè)好現(xiàn)象。

記者注意到，石家莊東服務(wù)區(qū)有4個(gè)品牌的充電樁，除國(guó)家電網(wǎng)，還有一個(gè)新勢(shì)力品牌、一個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌和一個(gè)河北當(dāng)?shù)仄放啤?/p>

此外，國(guó)家電網(wǎng)的充電樁大部分已升級(jí)為120千瓦的快充。交通運(yùn)輸部近期表示，全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)廣泛應(yīng)用120千瓦及以上的快充設(shè)施，浙江、江蘇、廣東等省份還建設(shè)了600千瓦至800千瓦的超充電站，盡量滿足短時(shí)快充的需求。

在保定服務(wù)區(qū)，記者遇到了正在豎立宣傳提示牌的工作人員。“提醒車主遇到高峰排隊(duì)的時(shí)間段，可以走地下通道去對(duì)面的服務(wù)區(qū)充電?！痹摴ぷ魅藛T告訴記者，只要看到提示牌說明地下通道已經(jīng)打開，沒看到提示的也可以詢問服務(wù)區(qū)人員。

1月23日晚，京港澳高速（港澳方向）保定服務(wù)區(qū)充電站，工作人員在設(shè)置提示牌，提醒車主可以通過地下通道去對(duì)面服務(wù)區(qū)充電。新京報(bào)記者 行海洋 攝

車主建議：設(shè)置合理的充電排隊(duì)區(qū)域或等候機(jī)制

充電樁的增加，伴隨的是新能源汽車保有量的高速增長(zhǎng)。多名車主稱，設(shè)施有改善，但是充電排隊(duì)情況沒得到根本改善。

為此，大家各顯神通。有的下載多個(gè)軟件，反復(fù)規(guī)劃路線，交叉對(duì)比；有的讓副駕駛的人員隨時(shí)關(guān)注下一個(gè)服務(wù)區(qū)的充電樁使用情況；有的選擇下高速，到周邊區(qū)域?qū)ふ页潆姌叮凹缺阋?，還不用排隊(duì)”。

總的來看，電車車主更希望進(jìn)一步完善充電設(shè)施、規(guī)范充電秩序。對(duì)此，他們建議：

核心城市周邊200公里到300公里服務(wù)區(qū)設(shè)置更多充電樁。車主李先生提出，目前電車的電池普遍為60至100度電，高速行駛200公里到300公里后大家充電較為集中。他認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)在距北京、上海、深圳、廣州等核心城市200公里到300公里的高速服務(wù)區(qū)設(shè)置更多充電樁。

此次出行，記者同樣注意到，在距離北京城區(qū)近200公里的保定服務(wù)區(qū)充電排隊(duì)情況最嚴(yán)重。1月27日從北京出發(fā)返回新鄉(xiāng)的郭先生也反饋，保定服務(wù)區(qū)排隊(duì)車輛多，后續(xù)車輛分流后，在石家莊東服務(wù)區(qū)則無需排隊(duì)。

設(shè)置合理的充電排隊(duì)區(qū)域或等候機(jī)制。記者采訪的多名車主遇到過高峰期間充電插隊(duì)的情況。“沒人引導(dǎo)，也不好辨別誰先誰后，很容易引發(fā)矛盾?！眲⑾壬赋?。

對(duì)此，包括劉先生在內(nèi)的多名車主建議，設(shè)置清晰的排隊(duì)區(qū)域，能夠體現(xiàn)出排隊(duì)的先后順序；或者設(shè)置叫號(hào)機(jī)制，人工或者自助叫號(hào)，如果有人不遵守規(guī)則可以有依據(jù)評(píng)判。

引入更多品牌充電樁提供多元選擇。朱先生認(rèn)為，目前高速服務(wù)區(qū)的充電樁絕大部分是國(guó)家電網(wǎng)，應(yīng)該引入更多品牌的充電樁，形成開放、競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，為車主提供更多元、更優(yōu)質(zhì)的選擇。

高峰期設(shè)置強(qiáng)制斷電機(jī)制或按鈕。有的車主認(rèn)為，在春節(jié)等節(jié)假日充電高峰期應(yīng)該設(shè)置85%的充電上限，到限強(qiáng)制斷電；或者設(shè)置按鈕，超過85%的，排隊(duì)的車主可以結(jié)束充電。

今年春運(yùn)期間，交通運(yùn)輸部表示，充電排隊(duì)是新能源汽車快速發(fā)展帶來的階段性挑戰(zhàn)，正在會(huì)同相關(guān)方面全力以赴，持續(xù)優(yōu)化提升各項(xiàng)充電服務(wù)，更好保障人民群眾便捷綠色出行。

新京報(bào)記者 行海洋

編輯 張牽 校對(duì) 李立軍