【文/觀察者網(wǎng) 張菁娟】在韓國經(jīng)歷國內(nèi)發(fā)生的傷亡最嚴重的一起空難后，韓國交通部宣布，拆除韓務安國際機場的航向臺混凝土墻。

據(jù)路透社報道，當?shù)貢r間1月22日，韓國交通部發(fā)布聲明稱，務安國際機場計劃徹底拆除現(xiàn)有的混凝土結(jié)構(gòu)，并采用易摧毀的結(jié)構(gòu)，重新安裝航向臺。值得注意的是，此前一天，韓國警方稱機場混凝土工程前負責人孫昌浣被發(fā)現(xiàn)在家中死亡。

報道稱，盡管調(diào)查人員仍在調(diào)查濟州航空7C2216航班墜毀的原因，包括疑似遭到鳥類襲擊。不過，專家表示，跑道末端支撐航向臺的混凝土墻，可能加劇事故的嚴重性?！?

當局表示，將為包括務安國際機場、濟州國際機場（韓國最繁忙的機場之一）在內(nèi)的七個機場的類似航向臺進行調(diào)整，將航向指南安裝在地面以下，或采用易摧毀的結(jié)構(gòu)，以降低風險。

這一決定是在對韓國各機場引導飛機降落的儀表著陸系統(tǒng)相關(guān)結(jié)構(gòu)，進行審查后作出的。這也是墜機事故后，首批進行改革的措施之一。

2024年12月30日拍攝的濟州航空飛機殘骸韓聯(lián)社

去年12月29日，韓國濟州航空一架由泰國曼谷起飛的客機在韓國務安機場降落時墜毀，機上181人僅2名機組人員獲救，其余179人全部遇難。這是韓國近三十年來最嚴重的航空災難。

現(xiàn)場視頻顯示，客機在沒有放下起落架的情況下用機腹高速著陸，滑過跑道盡頭后撞上設有航向臺的高2米混凝土設施后爆炸起火，釀成慘劇。

事發(fā)后，該跑道的設計被批評為不符合安全標準，跑道末端至航向臺的距離相對較短被認為是釀成慘劇的一大原因。

國土部相關(guān)人士此前表示，韓國國內(nèi)機場中泗川機場和慶州機場跑道端安全區(qū)的長度不到240米。慶州機場92米、泗川機場122米、177米、蔚山機場200米、濟州機場240米。

韓國交通部表示，當局將確保所有機場的跑道安全區(qū)長達240米，以滿足所有相關(guān)規(guī)定。墜機事故時，務安機場的跑道安全區(qū)，僅約200米長。