這個隔離區(qū)不僅特別窄還是個斜坡，也就成年人的兩肩那么寬，推自行車的話，前輪都要進(jìn)入斑馬線。因?yàn)檫^于危險，有警告牌寫著禁止小學(xué)生穿越這條路，可以走西舞子車站的地下通道，有些繞道，需要多走10到15分鐘。

當(dāng)?shù)鼐用穸贾涝谶@個鐵路線外側(cè)，又窄又陡的隔離區(qū)等紅綠燈很危險，感覺早晚要出事，但沒想到會是在鐵路線內(nèi)側(cè)發(fā)生這么嚴(yán)重的人身事故。

根據(jù)電車司機(jī)的證詞，發(fā)生碰撞時，兩人是站在鐵路線區(qū)域內(nèi)，面朝公路方向，應(yīng)該是等紅綠燈要過馬路。

對于可能造成事故的理由，有以下猜測：

第一，電車經(jīng)過時的噪音并沒有想象中的那么大，公路上貨車頻繁經(jīng)過，車速快，噪音也大，如果戴著耳機(jī)的話，很難在更早些的時候發(fā)現(xiàn)電車正在靠近。

第二，穿越過鐵道后，要摁下過馬路的專用摁鍵，紅綠燈才能切換。如果安全桿已經(jīng)放下來，也可以越過這個安全桿，摁下這個摁鍵。但外國游客的話，可能很難留意到這個設(shè)置。

第三，也可能是兩個人一邊說著話一邊走，都未注意到自己還站在鐵路線區(qū)域內(nèi)。

網(wǎng)友對此議論紛紛。有網(wǎng)友提出了疑問，“為什么會站護(hù)欄內(nèi)等紅綠燈”“火車來有聲音，都不看嗎？”

也有不少網(wǎng)友表示，事發(fā)路口及類似道口存在危險性且有誤導(dǎo)性，“說老實(shí)話這個踏切我要是遇到了，也會不自覺地站欄桿里面。”

也有網(wǎng)友建議，最好畫明禁止區(qū)域，做好安全指示。

（綜合自都市快報、新聞坊等）