空客A320neo

“中國制造在空客供應鏈中已成為重要的部分，空客中國正努力尋找航材本土化替代的方案，未來也會有更多的國產(chǎn)供應商加入空客的供應鏈生態(tài)?！?2月19日，空客中國副總裁、客戶服務負責人趙辰在接受包括澎湃新聞在內(nèi)的媒體采訪時作出上述表述。

談及供應鏈備件國產(chǎn)化的進展，空客中國客戶服務戰(zhàn)略、業(yè)務發(fā)展及運營副總裁胡永東表示，當前空客采購部門在中國已經(jīng)發(fā)展了很多供應商，有原材料供應商、設備供應商還有成品供應商。原材料包括鋁材、鋼材、復合材料等，成品包括一些系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，客艙件包括座椅等也在國內(nèi)采購。

12月19日，全球飛機制造商空中客車發(fā)布2024年至2043年全球航空服務市場預測報告?？湛皖A測，中國民用航空服務市場將在未來二十年超越北美和歐洲，成為全球最大的航空服務市場，其市場價值將從2024年的230億美元增長至2043年的610億美元，實現(xiàn)近三倍增長。

2024年，中國民航市場雖面臨重重挑戰(zhàn)，但整體表現(xiàn)出很強的韌性，全年旅客運輸量預計超過7億人次，創(chuàng)歷史新高。同時，國際性綜合交通樞紐城市充分發(fā)展，增強了國內(nèi)和國際市場的聯(lián)動效應。2024年，航空服務市場價值也隨之從2023年的186億美元增長至2024年的230億美元，同比增長24%。

中國機隊巨大增長潛力是航空服務市場增長的主要驅(qū)動力。根據(jù)空客全球市場預測，到2043年，中國在役機隊將達到11160架，其中新交付的客機和貨機將達到9520架，占同期全球總需求的20%以上，用來替代現(xiàn)有機隊的新飛機比例將達到26%。

在空客最新發(fā)布的全球航空服務市場預測報告中，共覆蓋了三個業(yè)務板塊，包括“維護、維修”、“培訓與運行”及機隊“優(yōu)化升級”。在中國，“維護、維修”市場板塊占整個航空服務市場的83%。隨著老舊飛機數(shù)量的增長和機隊的擴張，飛機在維護、維修方面的花費也將隨之增長，同時還將促進飛機拆解回收業(yè)務和二手可用航材業(yè)務的發(fā)展?！熬S護、維修”市場將從190億美元增長至510億美元，年復合增長率達5.3%。

胡永東在采訪時提及，空客對機隊維修的保障策略是與供應商共同合作來支持售后市場。其中，備件維修部分已由部分供應商在中國設立維修站以提供本地化服務。趙辰進一步指出，對于一些長周期無法供應的緊急備件，空客會在中國市場進行探索，例如給航司做本土制造的許可，也會探索其他路徑包括3D打印等。不是特別緊急的客艙備件等，也希望通過國產(chǎn)化來促進跟中國當?shù)仄髽I(yè)的合作，共同解決產(chǎn)業(yè)鏈問題。

此前國內(nèi)多家航司指出，受到供應鏈問題，飛機交付存在延遲。有航司指出，飛機訂單交付周期與供應商交付能力有關(guān)，目前全球供應鏈產(chǎn)能緊張，交付周期較長。多位國際航空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)高管此前向澎湃新聞記者表示，正持續(xù)和上下游溝通合作，盡量縮短延期，目前已看到供應鏈緩解的向好趨勢，但供應鏈完全恢復的時間仍然未知。

空客的預測報告中還指出，“優(yōu)化升級”板塊占比約10%，將從2024年的20億美元增長至2043年的60億美元，年復合增長率為5.6%，成為增長率最高的業(yè)務板塊。其中，以數(shù)字化為支持的航空互聯(lián)服務將是新的增長引擎，這也是行業(yè)提質(zhì)增效及可持續(xù)發(fā)展的需求。

在數(shù)字化方面，趙辰指出，空客中國正嘗試在中國建立一個數(shù)字化平臺，將一些核心的產(chǎn)品和服務提供給中國客戶，“外資企業(yè)在國內(nèi)開展數(shù)字化工作要解決兩個核心的問題，一是數(shù)據(jù)跨境，另一個是云計算業(yè)務的開展需要工信部頒發(fā)執(zhí)照。數(shù)據(jù)跨境方面，空客中國已設立了本地的云服務器，已符合國家要求。值得一提的是，空客作為國家開放試點的4個區(qū)域里第一批外企，執(zhí)照申請也已遞交工信部，期望近兩周能完成申請?！?/p>

隨著服務市場規(guī)模的擴大和新技術(shù)的應用，中國將需要更多專業(yè)技術(shù)人才從而帶動“培訓和運行”業(yè)務板塊服務的增長。根據(jù)空客全球航空服務市場預測，未來二十年將存在47.8萬專業(yè)人員缺口，包括技術(shù)人員、飛行員及機組人員，市場價值也將從2024年的20億美元增長至2043年的40億美元，帶來更多專業(yè)人才培訓和飛行運行解決方案的市場需求。