專題：財經(jīng)年會2025：預(yù)測與戰(zhàn)略

　　《財經(jīng)》年會2025：預(yù)測與戰(zhàn)略暨2024全球財富管理論壇于12月13日-12月15日在北京舉行。紐約商品交易所理事會主席、迪拜大湖貿(mào)易集團(tuán)CEOWilliam PURPURA發(fā)表演講。

　　William PURPURA在演講中表示，電動車是否是純綠，這個觀點也有待商榷，因為實際上在當(dāng)前生產(chǎn)電動車的過程當(dāng)中，其實也會產(chǎn)生大量的環(huán)境影響，包括比如采礦業(yè)等都會有大量環(huán)境負(fù)面的影響。

　　“如果我們考慮電動車在生產(chǎn)過程當(dāng)中產(chǎn)生的碳足跡，實際上要比我們傳統(tǒng)汽車的碳足跡更高一些，因為我們對于傳統(tǒng)的燃油車來說，它其實是要開7萬公里的里程之后，碳足跡才會開始與電動車趨平?！彼f。

　　碳來自于化石燃料、石油和天然氣。在美國加州有大量電動車的發(fā)展，但是我們同時也出臺了法規(guī)，要求在2030年以后就不允許再有新的燃油車出售了。電動車要用電，電從何而來呢？

　　此外，看一下其它額外電力的需求，比如AI、新型貨幣對于電力的要求，都會產(chǎn)生大量對能源的要求。

　　他在演講中分享一下當(dāng)前美國ESG的發(fā)展現(xiàn)狀。

　　William指出，美國的企業(yè)方面，現(xiàn)在ESG已經(jīng)沒有那么受關(guān)注，未來發(fā)展趨勢可能也會有所不同。

　　現(xiàn)在有一個說法“漂綠”，漂綠是向監(jiān)管者呈現(xiàn)出這個公司更加綠色的圖景，但實際上并非如此。2023年，投資者開始逐漸地對這方面有更加保守的看法，他們開始拒絕一些所謂的綠色方面的投資，涌向綠色產(chǎn)業(yè)方面的投資有所下降，去年已經(jīng)達(dá)到歷史新低。

　　為什么會這樣？William表示，首先，ESG的標(biāo)準(zhǔn)不明確、含混不清，最終影響到由此所產(chǎn)生的金融的回報。

　　他指出，ESG最大的賺錢來源其實是對于咨詢公司，這些咨詢公司幫助企業(yè)合規(guī)，他們在這方面有最大的利益來源。

　　“如果我們僅僅收集ESG的數(shù)據(jù)，就需要花費(fèi)所有公司大概200億美元，對公司來說，因為他們之前沒有ESG方面的數(shù)據(jù)，有些時候這些數(shù)據(jù)也并不是那么必要，并不是那么高效?！彼f。

　　他指出，自從在會計報告的規(guī)則里要求ESG之外，SEC美國證監(jiān)會要求在海外有業(yè)務(wù)的公司也需要在ESG方面有所匯報，今年這方面的花費(fèi)大概40億美元，有了ESG方面更高的要求，產(chǎn)生額外的費(fèi)用和成本，這僅僅是美國的公司。

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